Bana göre otomobil tarihinin en müthiş otomobillerinden biri daha. Sahip olmak istediğim otomobiller listesinde 1. sıradaki otomobil diyebileceğim bir alet.
Aslına bakarsanız Miura, firmanın kurucu patrona Feruccio Lamborghini'ye rağmen yapılmış bir otomobil.
Lamborghini'nin dizayn ekibinin gizliden gizliye, patrona rağmen çizdiği ve sonunda patrona kabul ettirdiği bir araç.
1965 yılında üzerinde çalışılmaya başlanan, 1966 yılında ilk kez otomobil dünyasına merhaba diyen Miura'nın çizimi Marcello Gandini'ye ait. Otomobili geliştirenler ise üç efsane mühendis Giapaolo Dallara, Paolo Stanzoni ve Bob Wallace.
Otomobil ortadan motorlu iki kişilik bir spor araç.
İlk piyasaya çıkan Miura'lar ki, bunlardan 350 adet var, P400 olarak biliniyor. Yani Akkadan 4 litrelik anlamında.
Çünkü otomobilin motoru daha sonra uzun yıllar kullanılan ve başka modellerde de gördüğümüz 4 litrelik 12 silindirli bir canavar.
İlk versiyon P440'ler 350 beygir güç veriyordu.
Üçücü yılın sonunda motor biraz geliştirildi ve 20 beygir ek güçle 370 beygre çıktı ve bunlara P400S denildi. Sonra buna bir 15 beygir daha eklendi ve onlardan da 338 tane yapıldı. 1971 ve 1972 yılında yapılan son Miura'lar ise P400 SV'lerdi ve 150 adetlik bu üretimdeki otomobillering ücü 385 beygirdi.
Miura'ların son hızları 280 kms civarındaydı. 0'dan 100 kms sürate ise bugün bize komik gelebilecek 6,7 saniyede çıkıyordu.
Çelik şasili ve gövdeli otomobilin bazı bölümlerinde aliminyum da kullanılmıştı.
4 litrelik motoru ise hala bir efsanedir.
Motor o kadar dengeli bir kranka ve çalışma düzenine sahipti ki, çalışan motorun üerine dikine koyulan bir sigaranın devrilmeden durduğu bir efsane olarak anlatılırdı.
Muira, yerini Miura'nın kılı etmeyecek Countach'a bıraktığı 1972 yılına kadar üretildi.
Son dönemde az sayıda üstü açık olarak imal edildi. Bir kat tane de Spider Miura yapıldı.
Bir kaç yıl önce Monaco'daki bir galeride gördüğüm Miura'nın karoserinin çinko olduğunu öğrendim.
B otomobillerden İran Şahı Rıza Pehlevi için özel olarak üretilen P400 SV'nin şimdilerde Trkiye'deki bir koleksiyonerde olduğunu da mutlulukla söyleyebilirim.
Konu Ferrari'yi gerçekten korkutan ilk araç olan Miura ise, bazı konularda biraz daha detaya girmek lazım.. Anadol STC 16, Erdoğan Gönül sayesinde Vehbi Koç'a rağmen yapılmıştı ama Miura'nın F.Lamborghini'ye rağmen yapıldığı söylemi kendisine haksızlık olur. Miura'dan 3 yıl önce tanıtılan ve ilk Lamborghini olan (Touring ve tasarımcı Franco Scaglione imzalı) 350 GT ve daha büyük motorlu 400 GT, bir hayli ses getirmelerine rağmen, gerçek Ferrari rakipleri olmaktan uzaktılar. FL, kendini ispat edebilmek için araçlarını Ferrari’den açık ara üstün yapması gerektiğini gayet iyi biliyordu. Zaten işin başında bu amaçla kesenin ağzını açıp eski Ferrari mühendisleriyle çalışmaya başlamıştı. Hedefine ulaşmak için işi daha da ilerletip yeni aracı için Bertone ile çalışmaya başlamış, muhtemelen Miura’nın eskizlerini ve motor/şasi konseptini gördüğü anda da, Ferrari’yi hem görünüm hem teknik olarak altedeceği ilk aracın bu olacağını anlamıştı. Üstelik gerçekten Miura’ya karşı olsaydı Miura'dan birkaç yıl sonra, ondan çok daha uçuk olan Bravo (prototip olarak kaldı) ve hele Countach hiç yapılamazdı..
Miura pek çok açıdan “ilk”lerin aracıdır. Bertone’nin seri üretilen ilk Lamborghini’si olan bu araç, aynı zamanda tarihin ilk gerçek süperspor otomobil kabul edilir. Miura, yeryüzünde enlemesine yerleştirilmiş 12 silindirli motora sahip olan ilk araçtır. (Şanzıman motorun arkasındadır ve motorla aynı yağla yağlanır.) Kökeni 60’ların başına kadar giden, silindir başı 2 subaplı ve 4 yatık Weber karbüratörlü motorun tasarımı, efsanevi Ferrari 250 GTO'nun da motorunu tasarlayan Giotto Bizzarini'ye aittir.
Miura’nın tasarımını kimin yaptığı, otomobil tasarımı meraklıları arasında en çok tartışılan konulardan biridir. Gandini, çalışmak amacıyla başvurduğu Bertone’de o dönem tasarım şefi olan Giugiaro tarafından işe alınmaz. Giugiaro’nun Ghia’ya gitmek üzere ayrılmasıyla 1965 yılı sonlarında Bertone’de işe “çağırılan” Gandini’nin, işe başladığı ilk dönemde, Giugiaro’nun geride bıraktığı eskizleri kullanarak Miura’yı tasarladığı dedikoduları yapılır. Özelde bu “alıntıya” konu olduğu iddia edilen araç, Giugiaro’nun Bertone’de çalışırken 1964 Ekim’inde Bizzarini için tasarladığı ortadan motorlu bir spor araç modelidir ve akıcı/yumuşak hatları ile Miura’yı andırsa da doğrudan benzemez. Aslında Miura, Gandini’nin keskin hatlı kendi stilini hiç kullanmadığı ve bir röportajında kendisinin bile “Giugiaro’msu” diye nitelediği bir tasarımdır.
Hiçbir Miura Çinko gövdeyle üretilmedi. Buradaki yanılgının nedeni, Bertone’nin ürettiği ilk ve tek Miura P400 Roadster Prototipinin, geliştirilmesi iptal edilince bir Çinko firmasına satılması olabilir. Bu firma, araca Zn75 gibi garip bir isim verip bir de bütün çekiciliğini yok eden Koyu Yeşil/Siyah karışımına boyayıp fuarlarda reklam amaçlı kullanmaya başlamıştı. Hatta bir ara tümüyle sökülerek kimi parçaları çinko, kimi parçaları krom kaplandı. Neyse ki araç birçok el değişikliği sonrası günümüze kaldı ve yakın zamanda Amerikalı son sahibi tarafından orijinal açık mavi rengine çevrilerek restore edildi ve maymun edilmekten kurtuldu..
Countach’ın tasarımını (sonradan bozulan halini değil, ilk seri üretim versiyonunu ya da özellikle ilk prototipini )değerlendirirken karşılaştırılacak şey; Miura’nın kılları değil de çağdaşı diğer spor araçlar olursa, halen benzeri yapılmamış uçuklukta bir tasarım olduğu görülür. Muhtemelen oto tasarım tarihinde uçuklukta Countach’ın önündeki tek tasarım Lancia Stratos Zero olabilir ve her ikisi de Marcello Gandini’nin işleridir.
Türkiye’de bilinen(ve eskiden İran Şahı’nın olduğu söylenen) tek Miura İstanbul Çengelköy’deki bir oto müzesindedir. Bilinen tek Countach da yakın zamanda sahibine ulaşmıştır.
Arcollection - 23/ŞUB/2010 14:13
Sayın Fatıh Altaylı,
"FATİH ALTAYLI İLE DİREKSİYONDA TEKETEK" haber başlıklı yayınızı beğenerek takip ediyoruz. Ancak 14 Şubat 2010 tarihli yazınıza birkaç eklemede bulunmak istiyoruz.
Lamborghini Miura'nın en onemli özelliği, 12 silindir li motorunun ortada enlemesine konumunda durmasıdır.
Kolleksiyonumuzdakı Lamborghini Miura, jota modeline upgrade edilmiştir, kolleksiyonumuzdaki diğer Lamborghini modeli ise
İran Şahı Rıza Pehlevi'nin ailesinden alınan Lamborghini Espada'dır. Lamborghini Miura modeli ise Nicholas Cage'te bulunmaktadır.
Ar Collection
Volkan Akyol
omer durun - 09/MAR/2010 21:31
Cok guzel bir otomobil. Lamborghini'nin uzay arabalarina benzeyen cirkin arabalarindan cok uzakta.
*Yorum yapabilmek için üye olmanız gerekiyor. Eğer kayıtlı üyemizseniz her sayfanın üst bölümünde yer alan kullanıcı adı ve şifre alanlarını doldurarak giriş yapınız.