|
|
|
07 ŞUBAT 2010 |
|||
| |||
| Böylesi bir daha yapılmadı: McLaren F1
Bu haftadan itibaren sizlere "Rüya otomobillerimi" de tanıtmak istiyorum.
|
|||
| |||
| |||
| |||
Yorumlar :
| metalium - 09/ŞUB/2010 11:49 |
| Rüya otomobiller listesinin başında olması gayet doğal olan bir araç...Bu araçtan bahsederken gövde tasarımcısı Peter Stevens’ten de bahsetmek lazım, sonuçta herkesin “gördüğü” McLaren F1 onun eseri..McLaren F1, MIRA’da çarpışma testinden geçerken duvara çarptıktan sonra fabrikaya içinde mühendislerle kendi tekerlekleri üzerinde dönen tek araçtır. Ortadaki koltuk yerleşimi ve Karbon “küvet” nedeniyle sürücü açısından da muhtemelen üretilmiş en güvenli araç olduğu söylenebilir. İlk prototipi Namibya’da sıcak iklim testlerinde 150 km hızda giderken kaza yapıp bayağı bir takla atıp alev almış, içindeki mühendis şort ve t-shirtle olduğu halde rahatlıkla elini kolunu sallayarak araçtan çıkmış. Araca motorunu veren BMW’nin o dönemdeki ceo’su Bernd Pietschreider’in de 220 km. hızla giderken aracın kontrolünü kaybedip kaza yaptığı halde Armani takımlarıyla araçtan çıkıp üstünü silkeleyerek işe döndüğü söylenir. Ancak yolcular için aynı güvenlikten bahsetmek mümkün değil, çünkü her iki taraftaki yolcular da koltuğa (hafif yan ve kafalarını eğerek)oturduklarında B sütunu ile kafaları arasında ancak birkaç santim kalıyor ve yüksek süratte gerçekleşebilecek muhtemel bir kazada ağır bir kafa yaralanması olmadan paçayı kurtarmaları imkânsız. (Bunun da en önemli sebebi, Gordon Murray’ın otomobilin genişliğini 1.80 m.ile sınırlı tutmak istemesi.)
Bu arada, dünyanın ilk monokok karbon gövdeli otomobili F1 değil, bu tarihten 2 yıl önce 3 adet protipi üretilen ancak sınırlı seride bile üretime geçemeyen Yamaha OX 99-11’dir. Muhtemelen bu araç, tarihte sürücüsüne McLaren F1’den daha fazla Formula 1 otomobili kullanma hissi verebilen tek araçtır ve motor olarak da doğrudan dönemin Yamaha Formula 1 motorunu biraz “ehlileştirerek” kullanır. Tandem(arka arkaya 2 kişi) oturma düzeni ve Takuya Yura imzalı olağanüstü tasarımıyla yenilik açısından da F1’i aratmaz. (Arka tasarımıyla Mc Laren F1 arasındaki benzerliğe özellikle dikkat!) OX 99-11, 3.5 litre, 450 beygirlik Yamaha F1 motoru ve hemen hemen McLaren’e eşit ağırlığıyla 0-100 km. hızlanmada McLaren’le aynı ama son hızda 30 km. kadar daha yavaştı. Teknolojik olarak McLaren’in üstünlüğü tartışılmaz, ama motosikletleriyle tanıdığımız Yamaha, bu pek bilinmeyen muhteşem aracını, prototiplerdeki gibi İngiliz/Japon işbirliğiyle üretebilseydi belki de McLaren F1 bu kadar bomba etkisi yapmayabilirdi. |
| Ümit Pehlivan - 18/ŞUB/2010 18:34 | ||
| Fatih bey,
His bakimindan... AC Cobra mi daha iyi... Yoksa McLaren mi? Bence AC Cobra... Ama siz daha iyi bilirsiniz :) Ho$çakalin Ümit Pehlivan Not: 250 GTO mu yoksa 599 GTB mi?
|
| Ümit Pehlivan - 19/ŞUB/2010 14:32 |
| $una böyle bakalim...
Azgin bir at var ve onu sürmek istiyoruz... Her bindigimzde hecel terleri dötürüyor ama o biçim keyif verici... Öbür yandan uysal güzel, çok hizli, esnek ve akilli bir beyaz at... Dön dediginizde dönüyor, dur dediginizde duruyor... Eh yani... Ama o 599 dediginiz gibiyse... bir keresine binmek isterim :) Ho$çakalin Ümit Pehlivan Not: $aka $aka... o tür arabalari evlenmeden evvel sürdüm... ve biraktigim garaja bir daha ugramayacagim ! |
*Yorum yapabilmek için üye olmanız gerekiyor. Eğer kayıtlı üyemizseniz her sayfanın üst bölümünde yer alan kullanıcı adı ve şifre alanlarını doldurarak giriş yapınız.
**Kayıtlı değilseniz üye olmak için tıklayın.
 | ||||||||
| ||||||||
 |
||||||||
| ||||||||
|
| ||||||||
| ||||||||
|
||||||||
| ||||||||
|
||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
 |
||||||||